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Perfiles utilizados en el Entrenamiento Fisiológico

El Centro de Medicina Aeroespacial dentro de su programa de entrenamiento fisiológico realiza dos perfiles de vuelo:

1.- Perfil de Vuelo de Hipoxia Diurna y Nocturna:Este tiene como objetivo entrenar a los pilotos y tripulaciones aéreas en el reconocimiento de los signos y síntomas asociados a la hipoxia de altitud. Consta esencialmente de tres fases importantes cada una con diferentes objetivos:Fase 1:Durante esta fase que tiene una duración de 30 minutos, los alumnos están realizando una desnitrogenación con oxigeno al 100% de FiO2, con el propósito de evitar el riesgo de sufrir una enfermedad de tipo descompresiva en el ascenso. Además durante esta fase se realiza una prueba conocida como función tubária, en donde la cámara asciende hasta 8.000 pies a una razón de 4000 pies por minuto, con el objeto de evaluar in situ la respuesta a los cambios de presión de la Trompa de Eustaquio, para evitar posibles Barotitis en descensos de mayor altitud en las fases posteriores.Fase 2:Durante esta fase los alumnos están estabilizados a 25.000 pies y realizan el test conocido como prueba de hipoxia, la cual consiste en la deconexión de las máscaras de O2 de los alumnos y la posterior realización de un test escrito lo que tiene por objeto que el alumno pueda reconocer los signos y síntomas asociados a la hipoxia. Esta fase tiene una duración máxima de 5 minutos.Fase 3:En esta fase a 18.000 pies con la cámara previamente nocturizada realizan un test de visión nocturna tanto de agudeza, como de visión de colores, con el objeto que conozcan los efectos de la hipoxia de altitud bajo esta condición.

2.- Perfil de Vuelo de Descompresión Rápida:Este tipo de vuelo tiene como objetivo entrenar tanto a pilotos como tripulaciones aéreas en los efectos físicos y procedimientos de emergencia relacionados a una despresurización de cabina.Este vuelo cuenta con dos fases importantes:Fase 1:Las Cámara principal es elevada a 16.000 pies y la secundaria a 3.000 pies con lo cual se logra un diferencial de presión suficiente para que se produzcan los efectos físicos esperados.Fase 2:Se realiza la unión de ambas cámaras produciéndose los efectos físicos asociados a la despresurización de cabina (ruido explosivo y niebla) donde los alumnos aplican su entrenamiento que consiste en conectarse sus mascaras de oxigeno y activar sus reguladores de oxigeno.